在探讨2024年交通新规中关于“无责方是否仍需承担部分费用”这一主题时，我们需要考虑到交通事故处理中的责任认定以及赔偿原则的最新变化。尽管目前我无法提供确切的2024年的具体法规内容，但我可以基于现行的法律法规和趋势进行分析。

一、现行法律规定及解释

根据我国《道路交通安全法》及相关规定，交通事故的责任划分通常分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任五种情况。其中，如果事故双方均有过错，则可能被认定为同等责任或主次责任；如果一方明显存在过错而另一方没有过错，则可能被认定为全部责任或者无责任。在确定责任后，将按照责任比例进行损害赔偿。

然而，即使是无责任的车辆，也可能面临一定的经济负担，例如交强险的垫付制度。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定，保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿。这意味着，即使无责方没有直接过失，其交强险也会为对方的损害赔偿责任先行垫付，然后再向有责方追偿。

此外，在一些地方性法规或司法实践中，可能会出现要求无责方分担一定费用的情况，比如停车费、拖车费等与交通事故有关的合理费用。这种做法旨在公平分摊因事故产生的额外成本，但并非所有地区都有此类规定。

二、可能的未来发展趋势

随着社会的发展和法律的不断完善，我们可以预见未来的交通法规会更加注重公正性和效率。因此，在制定2024年的交通新规时，可能会有以下几种可能性：

1. 更加精细化的责任划分标准：为了更好地适应复杂多变的交通事故场景，未来可能会引入更细致的责任等级，以期实现更为精准的责任判定。

2. 强化保险保障功能：为了减轻无责方的经济压力，未来可能会进一步优化交强险和商业险的理赔流程，提高赔付效率，同时加强对第三方责任人的追偿力度。

3. 推动智能交通系统建设：通过推广先进的驾驶辅助技术和智慧交通管理手段，减少事故发生率，降低事故造成的损失。

4. 鼓励驾驶员主动安全行为：如加大对礼让行人、减慢一秒等安全文明行为的宣传和教育力度，从源头上减少交通事故的发生。

5. 加强执法监督：严厉打击酒后驾车、超速行驶等违法行为，维护道路交通秩序和安全环境。

三、相关案例分析

在当前的司法实践中，已经有一些涉及无责方承担部分费用的典型案例可供参考：

案例1：某地一起两车相撞的事故中被认定无责的一方，因其车辆并未安装行车记录仪，导致难以还原现场事实，最终法院判决其承担了部分诉讼费用。

案例2：在某高速公路上发生的追尾事故中，后车全责，前车虽无责但由于未及时设置警示标志而被判承担了一定比例的道路救援费用。

这些案例表明，即使在现有法律框架下，无责方也并非完全免责，而是可能在某些特定情况下承担一定的间接费用。在未来，类似的判决结果是否会延续到新的法规中，还需要关注立法动态和相关政策的调整。

综上所述，虽然我们无法准确预测2024年交通新规的具体内容，但从目前的趋势来看，无责方可能仍然会面临一定的经济支出。但随着法律的完善和社会进步，我们有理由相信，未来交通法规将会更加科学合理，更加有利于保护各方权益和促进道路安全。